Instrucció dels airbags marins

Materials d'esquelet: Nylon "6" Cortina de goma: 90 Fil/10cm (amplada) Força de la fractura: 206Kn/Fil; 294Kn/Thread2. Airbag Entrada: acer de fosa, tub interior roscat M46*2

Airbag marí per a la tecnologia de llançament de vaixells desenvolupat a partir del llançament tradicional, utilitzeu airbag flexible en lloc de la diapositiva. Va superar molts desavantatges del llançament tradicional: airbag flexible com un coixí elàstic, fa que el llançament lliure de casc en el procés de llançament de vaixells Keep the Bottomi té una àrea de contacte més gran, Enable l’estrès de Hull és molt moderada, de manera que la pintura a la superfície i l’estructura de la casc no es farà malbé. El vaixell de la nau que llança Airbag està especialment dissenyat per llançar el desenvolupament de la tecnologia, la funció principal és: el llançament de la nau i l’aterratge, l’aterratge pesat. La nau Salvage Sunken, té una capacitat de càrrega molt elevada, resistència al desgast, resistència a la corrosió a l’aigua de mar. La tecnologia de llançament de bossa d’aire a l’aire s’inventa a principis de 1980, té una capacitat de propietat intel·lectual independent de la tecnologia a la Xina, després de trenta anys de millora i desenvolupament, ara ha estat una capacitat de deu tones a l’aigua. Marine Airbag per a la tecnologia de llançament de vaixells en comparació amb la tecnologia de llançament tradicional, té els avantatges següents: estalviar la inversió de la construcció bàsica de la drassana, en la construcció bàsica de la drassana, instal·lacions d’aigua, com ara la forma tradicional de llançament i la inversió d’enginyeria submarina és sorprenent. La tecnologia de llançament de la bossa aèria de la drassana, només ha de construir una rampa senzilla, les instal·lacions és senzilla i sense enginyeria submarina complexa, estalvieu la inversió bàsica de la construcció de la drassana.

Airbag s'aplica al llançament de vaixells cada cop més àmpliament, el llançament del mètode d'aplicació també millora.

A continuació, es mostra breument el procés de llançament de vaixells que llança els mètodes d'aplicació airbags:

1. Calculeu i prepareu prou airbags enrotllats, aixecant els airbags, remolcar el cabrestant, el compressor d’aire, etc. Hauríem de provar els airbags a 1,25 vegades de la pressió de treball abans d’utilitzar, si existeix el fenomen de fuites s’hauria de reparar abans d’utilitzar -los.

2. Netejar el camí de llançament, des de la baga fins a la rampa, ha de ser plana, eliminar les impureses, prestar una atenció especial al terra sobre les ungles, pedres afilades, evitar els airbags punxats, les rampes han de tenir prou longitud i profunditat a l’aigua.

3. Feu que totes les cantonades afilades del fons que sobresurtin i la popa de les burrs de la colada siguin suaus.

4. Ús de la corda del filferro de la tracció vincula la nau.

5. Tanqueu totes les vàlvules marines, el timó fixat i l’hèlix

6. Desmissereu tots els blocs, ompliu els airbags enrotllats

(1) Els vaixells més petits, la capacitat de suport dels airbags es pot elevar el pes del vaixell del bloc de fusta, es poden treure directament del bloc, omplir els airbags enrotllats.

(2) Els vaixells més grans, poden utilitzar els airbags aixecant a la popa per aixecar la part inferior, per tant, primer han de seleccionar el pivot frontal i aixecar els airbags en la millor posició. Igual que la figura demostra que: com més a prop del centre de gravetat, millor, si és així, hi ha massa blocs abans de pivot, el treball per eliminar el bloc és massa gran. Per tant, hauria de ser una posició raonable en funció de factors com la longitud del vaixell. Intenteu agafar airbag al final, però depèn de la forma de popa, alguns del terra són massa alts o massa prims, l’aixecament dels airbags Force és massa petit, en lloc d’avançar adequadament, de manera que cada vaixell és diferent, cal que després del càlcul abans de seleccionar la millor protecció i la posició de l’airbag, compleixen la fórmula:

LO>Q'w*lw

Força d’elevació de Gasbag Q-Hoisting

WHIPPING WHIP

LQ-Before Hissing Gasbag Center per a la distància de pivot

LW - Abans del centre de gravetat per girar la distància del vaixell

(3) Al principi, desmantelleu el bloc de fusta en aixecar la posició dels airbags i els de la part davantera del pivot. Afegiu els airbags aixecadors, comenceu a inflar fins que el bloqueig de la fusta estigui al capdamunt, segons la bossa de rodatge, poseu la posició com a pla, desmantelleu els blocs de fusta un per un, desmantelleu un bloc de fusta i, a continuació, ompliu -lo immediatament a la bossa i s’inflen. Desmissar tots els blocs de fusta al seu torn.

(4) Ajustant la pressió interna, desmantelleu la resta de blocs de fusta amb el mateix mètode i infleu -vos. Al costat segur, entre els airbags, afegint la quantitat adequada de moll de fusta solta en qualsevol moment, quan tota la bossa d’aire pot suportar el pes del vaixell, desmantelleu els pilars de fusta solts. A més, quan traieu el moll de fusta de la mateixa secció, primer traieu el centre i, a continuació, traieu els dos costats. Els treballadors haurien d’estar fora de la nau quan desmantellin l’últim.

7. Ajusteu la pressió interna de l’airbag, aixequeu la part inferior cap a l’alçada adequada, assegureu -vos que la part inferior no toqui el terra en el procés de la nau en moviment, el vaixell petit també trieu 0. 2 a 0. 3 m generalment.

8. Tots els airbag haurien d’estar sota el centre de la nau respectivament i verticals per a la manera de fer -ho

9. Inicieu el Winch Traction Alliberat Cables lentament, Hull comença a moure's, quan l'airbag deixa la nau inferior, es porta immediatament a la cua i ompliu els airbags segons el càlcul.

10. Repetiu el procés anterior i mou el vaixell a l’aigua gradualment, quan no es pot afegir airbags, fes la prohibició del trànsit de vaixells.

11. Evacuació de la zona perillosa, informa el personal a bord preparat, quan la condició sigui adequada, talli la corda de filferro, deixi que la nau es llanci ràpidament si el riu és estret, el vaixell no es pot llançar ràpidament, pot utilitzar el llançament de cabres

12. Els vaixells més greus, haurien d’instal·lar el dispositiu anti-skid.

13. Recicleu Airbag

1. Utilitzeu la corda de filferro de Winch Hul

2. Ompliu un airbag a la part inferior, després d’inflar -se, pot aixecar l’arc de la nau a l’altura dreta, la tracció de cabaleta per moure’s. El tipus pla inferior, la bossa d’aire i la zona de contacte inferior és gran, el casc és petit, només cal que un airbag pugui aixecar l’arc de la nau. Però de vegades, aquesta vegada no podem reinstal·lar l’airbag des del front, hem de posar l’airbag d’un costat a un altre. Alguns capçals de la nau té forma "V", de manera que la zona de contacte de l'airbag i el fons del vaixell és petita, de manera que l'airbag no pot aixecar el cap de la nau, aquesta vegada la bossa d'aire s'ha de posar a la posició 1/4 de la nau. Tingueu cura quan traieu l’airbag en cas de trencar l’airbag. Si és possible, podem excavar una ranura "V" per augmentar l'àrea de contacte. La drassana pot enterrar airbag a la posició dreta quan la marea baixa, tireu -hi la nau a la marea alta, després inflar -se, de manera que la nau es pugui aixecar fàcilment.

3. Comenceu el cabrestant, feu que la nau es mogui lentament i poseu els airbags com a distància del pla, tireu la nau a la baga.

5. Va treballar amb la presa per aixecar la nau, construir blocs per aixecar la nau, i després treure els airbags.

Quan ordeneu airbag, necessiteu proporcionar tres paràmetres principals:

1. El diàmetre de l’airbag es refereix al diàmetre exterior quan la bossa d’aire no es comprimeix i suficient gas. El dia té 6 mida: 0. També accepta personalitzada ({0. 8m ​​-4. 0 m).

2. La longitud d'ús de l'airbag es refereix a la longitud de les parts cilíndriques quan l'airbag suficient. Està directament relacionat amb el requisit, és una de les principals especificacions de l’ordre. L’airbag produït per la nostra empresa, la longitud és tres vegades del diàmetre, com a mínim, la longitud més gran és de 24 metres.

3. El pressupost de treball de treball ha de donar la pressió més gran, la pressió de treball de la velocitat és el límit superior de la pressió de treball segura. Ja sigui els airbags en compressió o no sota l'estat de compressió, la seva pressió d'inflació més gran no pot superar la pressió nominal.

Luhang La nova gasba de gran resistència marina integrada es divideix en FiveTypes: lh -4, lh -5, lh -6, lh -7, lh -8

1. Distingit pel diàmetre El dia seleccionat principalment segons l’altura del dofí. Normalment, el diàmetre de TheAirbag hauria de ser 0. 5-0.

Els airbags, de menys d’1,2 mm de diàmetre, només es poden utilitzar per al llançament de vaixells poc. Deu mil tones de llançament de vaixells necessiten 1,5 m o 1,8 m. Quan l'alçada del bloc no és superior a 0. Trieu Airbag 1,8 m quan l'alçada del bloc sigui superior a 1m.

2. Distingit per la capacitat de suport

3. La capacitat de rodament

L’airbag és flexible, la forma canviarà quan s’utilitza. De manera que es canvien l’àrea de suport i la capacitat.

La capacitat de rodament: f=PS

P=la pressió al bord air

S=Area de contacte inferior i airbag

S=0.5 *(D1-D2)

D1: l'alçada quan està ple de gas

D2: l'alçada després de la compressió