El vaixell que llança l'airbag és un contenidor suau i flexible

Com tots sabem, la selecció d'instal · lacions de llançament per a la majoria de les empreses petites i mitjanes empreses tenen un paper fonamental. A més de la factibilitat, les diferents instal·lacions d'aigua, la mida de la seva inversió és molt diferent. El coixí de seguretat del vaixell és un contenidor suau i flexible que, quan s'omple amb aire, permet utilitzar la compressibilitat i la fluïdesa de l'aire per completar la tasca de l'aigua, per superar l'anterior capacitat petita i petita de construcció de drassanes petites està subjecta a corredissa i moll fix Restriccions, amb els seus treballadors provincials, estalvi de temps, inversions provincials, flexibles, segurs i fiables, beneficis econòmics globals de majors avantatges, més i més petites i mitjanes drassanes per a l'aigua de llançament de vaixells Airbag.

S'entén que el desenvolupament del airbag marí en la tecnologia de l'aigua es divideix en tres períodes. El primer període és l'etapa de prova dels vaixells petits. El segle XX, de 80 anys, és senzill i convenient per als diferents tipus de construcció de vaixells de l'aigua, per la petita i mitjana empresa de la drassana tasca, molts vaixells utilitzen airbags d'aigua potable. Com a globus per l'estructura i les restriccions de força, quan la tecnologia sempre ha estat pairant en el pes de 500 tones de petits vaixells a utilitzar.

El segon període de desenvolupament és el segle XX, 90 anys fins a principis del segle XXI, és a dir, el període de desenvolupament tecnològic de llançament de Airbag a mitjà termini. El 1994, un vaixell de passatgers de Zhoushan, amb un pes de 900 metres de llarg, de 14,8 metres d'ample, va llançar amb èxit el llançament de la tecnologia de llançament Airbag de Xina, que va llançar un nou punt de partida. Aquesta tecnologia es va nomenar un dels deu millors assoliments científics i tecnològics de la indústria naval.

El tercer període de desenvolupament és el començament del segle XXI fins ara, per a l'aplicació de l'etapa de desenvolupament tecnològic de la borsa de seguretat de grans i mitjanes empreses. Octubre de 2002, petroliero de 10.000 tones "vaixell d'oli de vaixell 28" a la ciutat de Taizhou, província de Zhejiang Huangyan companyia de transport auspicis amb èxit d'airbag; Agost de 2008, un vaixell de càrrega massiva de 55.000 pesos "VICTORIA Ⅰ" a la drassana de tres portes de Jianjie de Zhejiang amb aires d'aire suaus; Al desembre de 2010, 70.000 tones de vaixells pesats a granel "New Dongguan 1" a Zhejiang and Shipbuilding Co., Ltd. amb airbags d'aigua potable. Aquestes històries d'èxit són la tecnologia de coixí de seguretat per actualitzar el registre.

Segons estadístiques incompletes, el 2010, la construcció de vaixells civils de la Xina, 30.000 tones per sota del vaixell de càrrega, més de la meitat de l'ús d'airbags a l'aigua; 57.000 tones de graneleros al voltant del 10% són l'ús de bosses d'aire. Amb el desenvolupament de airbags d'alta capacitat i la gradual maduresa de la tecnologia de l'aigua del globus, el gran vaixell que llança l'airbag té un mercat més ampli.

El departament d'enviament del Departament d'Indústria i Indústria de l'Equip de Ministeri Chen Yingtao va dir que des de 2010, la construcció naval de tres indicadors a Corea del Sud. De gener a novembre de 2011, la terminació de la construcció naval, les noves comandes i les comandes de vaixells de mà representaven el 41,5%, el 51,1% i el 47,7% de la quota de mercat del món respectivament. L'estat del poder de la construcció naval xinesa és encara més sòlid, però encara queda un llarg camí per recórrer l'objectiu de la construcció naval. Especialment en termes d'estandardització, hi ha un buit considerable. El període "dotzè de cinc anys" és la indústria de la construcció naval de Xina per aconseguir un període crític de gran a fort. La capacitat d'assolir avenços en la normalització és un signe important. Actualment, el Ministeri d'Indústria i la norma nacional organitzen les unitats pertinents, configuren el poder de la indústria, s'ha anunciat oficialment la preparació del paper de planificació de nivell superior del sistema estàndard de la indústria naval. Durant el 12è període quinquennal, l'estat també augmentarà la inversió en la normalització dels vaixells, reforçarà encara més l'organització i la coordinació, mobilitzarà tots els aspectes dels recursos, de manera que l'estandardització del vaixell s'ha millorat substancialment, i més enllà La norma internacional treballa per tenir un efecte més gran.

Des del punt de vista de la indústria naval, tot i que la "norma internacional de vaixells i vaixells de tecnologia marítima de vaixells" és només un producte de les normes internacionals, però el seu llançament té un significat important. La tecnologia d'aigua de la borsa de seguretat de les persones, des de fa temps no ha estat una teoria acadèmica de recerca i suport. Es pot dir que la indústria de la construcció naval ha estat el corrent principal de l'exclusió de la societat, les principals institucions professionals de construcció naval no tenen aquest curs. El globus va ser fins i tot incomprensible com sinònim de construcció naval de marees. Quan la tecnologia continua madurant, la gestió de la millora contínua de l'aigua del globus va sorgir de forma convenient, eficient i de recursos, i va ser gradualment reconeguda per la indústria i estesa cap a l'estranger, especialment en petites i mitjanes empreses navals. àmpliament utilitzat.

Chen Yingtao va dir que fa 30 anys que la pràctica ha arribat a bon port, marcant la maduresa de la tecnologia de llançament de la nau de la Xina, però també marca la gestió de la indústria de vaixells de la Xina per seguir estandarditzant i millorant. A més dels aspectes tècnics, el següent pas també millorarà el funcionament segur de les regulacions de l'airbag marí. No només per assegurar la qualitat del globus, sinó també l'operació completa dels procediments i els procediments de seguretat de l'aire més estandarditzats. Amb la millora de la qualitat del globus, així com els procediments operatius més científics i segurs, la seguretat del globus està completament garantida.