Xina fabricat d'alt rendiment 2 m X 20 m pesat Shipyard Ship llançament / aterratge / elevació / mudança / salvament Airbag per a la venda

Airbag de llançament de vaixells

L'airbag de llançament del vaixell es refereix a les bosses d'aire que es poden utilitzar per al llançament d'un vaixell, aquest tipus de bosses d'aire estan fetes de capes de reforç sintètiques de cordó de pneumàtics i capes de goma [1] i també es coneixen com airbags marins, van ser inventats El 1980. [20] El 20 de gener de 1981, la drassana Xiao Qinghe va llançar una barcassa amb barcasses de seguretat marina, i es coneix com el primer ús d'airbags marins.

A partir d'aquest moment, cada vegada més vaixells van començar a utilitzar bosses d'aire per llançar vaixells petits i mitjans, especialment a la Xina i el sud-est asiàtic.

En els últims anys, s'ha utilitzat material de major resistència en la producció de borses d'aire. Les bosses d'aire tenen molta més capacitat de càrrega, els grans vaixells també van començar a utilitzar bosses d'aire, a l'octubre de 2011, un llançament de vaixells DWT 75000T amb bosses d'aire amb èxit, va establir un rècord mundial de llançament de vaixells utilitzant bosses d'aire, l'any següent " Ming ", un vaixell amb DWT 73000T, una longitud total de 224.8m, amplada 34m, profunditat de 18.5m, també es va llançar utilitzant bosses d'aire amb èxit el 6 de juny de 2012.

Estructura de la bossa d'aire

Llançament de vaixells de mida i model de bossa d'aire

Mida

El diàmetre de la borsa d'aire (D) varia entre 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, etc.

La durada de la bossa d'aire (L) ha de ser especificada per l'usuari.

Model

Segons les capes de reforç del cordó de pneumàtic sintètic, la quantitat de bosses d'aire es pot dividir en bosses d'aire de 3 capes, bosses d'aire de 4 capes, bosses d'aire de 5 capes,

6 capes de bosses d'aire ... normalment bosses d'aire amb capes de menys de 10

Capacitat de suport de la bossa d'aire

Capacitat màxima de càrrega de càrrega de la borsa d'aire mentre no pateix cap deformació o dany permanent

D és el diàmetre original de la bossa d'aire

H és l'alçada de la bossa d'aire comprimit

W ₁ és la borsa d'aire de l'amplada que es posa en contacte amb el fons del vaixell

P ₁ és la pressió interna de la borsa d'aire

L és la longitud efectiva de la borsa de l'aire

Capacitat de rodament = P ₁ × W ₁ × L

Material de la bossa d'aire

Una bossa d'aire ha de ser construïda amb capes de cordó de pneumàtic sintètic, de vegades s'afegeixen capa de cautxú exterior i capa de cautxú interior. Tots els materials s'han de vulcanitzar amb fermesa.

Posada en marxa d'Airbag

El llançament de l'airbag fa referència a un mètode per llançar vaixells amb bosses d'aire marines. És una metodologia per al llançament de vaixells que utilitza bosses d'aire.

La drassana Xiao Qinghe va llançar una barcassa de dipòsit amb airbags marins el 20 de gener de 1981 i es coneix com el primer ús d'airbags marins.

Aquest tipus de mètode de llançament de vaixells té els avantatges de requerir una infraestructura, un risc i un cost menys permanents. Les bosses d'aire donen suport al casc del vaixell, el moviment de rodament de les bosses d'aire pren un llançament de vaixells a l'aigua, per la qual cosa és indiscutiblement més segur que altres opcions com el llançament lateral.

Els arranjaments de bosses d'aire

Tipus de llançament

A partir de les formes de la nau, es pot llançar el vaixell, utilitzant bosses d'aire, tant per tipus de llançament final com per tipus de llançament lateral

Tipus de llançament final

Hi ha tres maneres d'organitzar bosses d'aire quan s'utilitza el tipus de llançament final. Són (1) arranjament lineal (veure figura A.1), (2) arranjament escalonat (veure figura A.2), i (3) arranjament de dues línies (vegeu la figura A.3). Pel que fa a l'arranjament a utilitzar, dependrà de l'amplada de la nau i la durada de les bosses d'aire.

Quan l'amplada de la nau no sigui superior a la longitud efectiva de les bosses d'aire, s'ha de seleccionar l'arranjament lineal

Quan l'amplada de la nau és superior a la longitud efectiva d'una bossa d'aire i menys que la durada efectiva de dues bosses d'aire, es pot seleccionar l'arranjament escalonat.

Quan l'amplada de la nau sigui superior a la durada efectiva combinada de dues bosses d'aire, o per a un vaixell especial, com el catamarà HSC o la bassa de tremuja dividida, s'han de seleccionar els dos arranjaments de línies. La distància entre els dos extrems de les dues bosses d'aire és superior a 0,2 m.

Tipus de llançament lateral

Per als petits vaixells de fons pla, es pot utilitzar el mètode de llançament lateral (vegeu la figura A.4)

Quantitat de bosses d'aire

Les bosses d'aire han de complir els requisits de la ISO 14409 [3]>

Segons el pes del vaixell que s'està posant en marxa, la quantitat de bosses d'aire necessàries per a aquesta operació s'ha de calcular d'acord amb la fórmula (1):

On

N és la quantitat de bosses d'aire utilitzades per al llançament del vaixell;

K ₁ és un coeficient, en general, K ₁ ≥ 1,2;

Q és el pes de la nau (tona);

G és l'acceleració de la gravetat (m / s2), g = 9,8;

C _b és el coeficient de bloqueig del vaixell que s'està iniciant;

R és la capacitat de càrrega unitària admissible de les bosses d'aire (kN / m);

L _d és la longitud de contacte entre la part inferior de la nau i el cos de la borsa d'aire a la secció de midship (m).

Per al desplaçament de vaixells, s'han de preparar i disponibles 2 o 4 bosses d'aire addicionals.

La distància del centre a centre entre dues bosses d'aire veïnes hauria de ser inferior o igual que la que es troba a la Fórmula (2) i és igual o superior a la que es troba a la Fórmula (3).

On

L és la longitud real del fons de la nau que pot fer contacte amb les bosses d'aire (m);

N és la quantitat de bosses d'aire utilitzades per al llançament del vaixell;

K és un coeficient, k = 1 per a vaixells d'acer, k = 0,8 per a vaixells de fusta, alumini i fibra de vidre;

D és el diàmetre nominal de les bosses d'aire (m).

Slipway

El gradient i la longitud de l'escalonament es determinaran segons la mida del vaixell i la condició hidrològica de l'aigua de la zona.

La capacitat de suport de l'escalinata serà almenys el doble de la pressió de treball de les bosses d'aire.

Per als vaixells de més de 3.000 tones de longitud, més de 120 m, l'escorça s'ha de construir amb formigó armat i la diferència d'alçada entre els costats dret i esquerre serà inferior a 20 mm. Per als vaixells de més de 1 000 tones, però amb un pes inferior o igual a 3 000 tones, o més de 90 m, però inferior o igual a 120 m de longitud, l'escorça s'ha de construir amb formigó de ciment i la diferència d'alçada entre la Els costats dret i esquerre seran inferiors a 50 mm. Per als vaixells que no tinguin més de 1 000 tones de pes o que no superin els 90 m de longitud, l'escorça pot ser un pendent de terra i s'ha de compactar fins i tot per corrons. La diferència d'alçada entre els costats dret i esquerre serà inferior a 80 mm.

El desplaçament principal permetrà que el vaixell es llisqui automàticament quan el vaixell estigui fora del remolc. L'escales auxiliars es determinaran segons el tipus de vaixell, el nivell de l'aigua al moment del llançament, el diàmetre de les bosses d'aire i els requisits de seguretat.

Arranjament de remolc

S'utilitzarà un molinet per controlar el moviment del vaixell. Sistema de remolc que comprèn El molinet, la corda de filferro d'acer i el conjunt de la polea hauran de fixar-se amb seguretat a l'àncora de terra davant de l'amarradero.

En general, s'ha de seleccionar un molinet lent per al llançament del vaixell. La velocitat de col·locació del molinet serà de 9 m / min a 13 m / min.

Les forces del molinet i la corda d'acer s'han de calcular acuradament per tècnics de companyies de vaixells o de bosses d'aire.

Etiquetes populars: Xina va fer un alt rendiment de 2m x 20m de pes pesat shipyard ship launching / landing / lifting / moving / salvage airbag per a la venda, Xina, fàbrica, proveïdors, fabricants, majorista, preu